Winter's over?

maybe...

Raduno Freddo 2010

Anche per quest'anno abbiamo dato... :-)

La ridente (sì, proprio... direi più desolata e umida...) cittadina di Moniga del Garda ha ospitato i temerari BB che hanno osato sfidare il rischio di nevicate per il consueto appuntamento di fine gennaio.

La temperatura subpolare ci ha fatto saltare il giro in montagna, ma ci siamo consolati con una cena a base del famoso spiedo bresciano, specialità dell'Agriturismo 30 che ci ha ospitati.

E' stato bello rivedere alcune facce con cui ci si era persi un po' di vista e appianare vecchie divergenze.

La passione per la moto crea legami più forti di qualunque incomprensione.

Grazie a tutti per il piacevole weekend, ragazzi

A presto!

La stagione è iniziata!!

Road Glide?

more like... Drag Glide!!

Cross...ster :-)

Tanto per rimanere in tema... ;-)

Harley Scrambler "Devo"

Comprare "l'attrezzo" giusto, o adattare quello che hai già/ti piace?

Lyle da Vancouver Island, membro di ADVrider.com col nick "Dirty Boy" appartiene decisamente alla seconda scuola di pensiero per cui, sapendo di avere la necessità di affrontare un po' di sterrati, ha comprato la moto che gli piaceva ma l'ha trasformata in quello che gli serviva.

La base è una Harley Davidson XL1200N Nightster del 2008, riconoscibile ormai stento non fosse per l'inconfondibile motore.

Le modifiche partono dai cerchi Sun da 19" all'anteriore e 18" (al posto dell'originale da 16") al posteriore, che calzano le ormai famose Dunlop K180 da flat track (ora però è passato alle Conti Twinduro).
Il cablaggio elettrico è stato rifatto completamente in maniera artigianale, aggiungendo tra l'altro interruttori di grado nautico e fusibili che si illuminano in caso di malfunzionamento (geniali!)
Il sistema di iniezione elettronica è rimpiazzato da un più classico (e performante) carburatore Mikuni HSR42.
Scarichi alti Nitemarz, filtro aperto. 
Kit Storz per la conversione a catena della trasmissione finale.

Ammortizzatori posteriori del Road King (ad aria), molle forcella progressive.

Niente strumentazione, solo la spia dell'olio; per la velocità viene usato un GPS.

La vera chicca però è il serbatoio: è un modello militare Royal Enfield da 18 litri, lasciato spazzolato che Lyle ha importato personalmente da Delhi, assicurato tramite cinghie di cuoio e che usa un rubinetto molto "artigianale".

Da notare poi il doppio faro: sopra, un fanale generico da 7" per l'illuminazione notturna, sotto una luce di posizione a LED con oscuramento in stile militare.

Dice Lyle: "bè, non è leggera, ma il baricentro è abbastanza basso e la moto ha abbastanza luce a terra da affrontare qualunque cosa si possa ancora qualificare come strada. Piuttosto sono più limitanti i rapporti di trasmissione e le sospensioni. Ma il suono, il suono... a manetta su una strada di collegamento in ghiaia, quando peli il gas in una curva e poi lo riapri di colpo, forzando il limite della trazione e driftando, il suono e la coppia sono ineguagliabili!"

"I ride gravel fast in remote areas so the changes reflect my needs"


Da questi post su ADVRider.com:
New Rubber on a Sportster Scrambler
Dirty Boy's Scrambler "Devo"


su segnalazione di sideblog

HAPPY NEW YEAR!!

Hot (vintage) Sportster Action

-Sotto l'albero-

...on the last day of Christmas, my family gave to me:

bad ass mechanic gloves

a bobber style mill-worker shirt

and from my girlfriend

a cool messenger bag!

yeah!

merry biker indeed ;)

Season's greetings

Merry whatever and a happy New Year!!

Kids drift motards...

...real men drift an inline four... ;)

(in the pic, Eddie Lawson)

Johnson Motors Racing

Nel 1940 la Johnson Motors Inc. abbreviò il proprio nome in JoMo per la sponsorizzazione dei

propri piloti in gara, gente come Jimmy Phillips, Ed Kretz ed il leggendario stuntman Bud Ekins (la con

trofigura abituale di Steve MCQueen).

A seguito dei buoni risultati nelle gare desertiche in California JoMo fu il responsabile "morale" di buona parte dello sviluppo successivo delle Triumph progettate espressamente per le gare fuoristrada, come la TR6SC "Desert Sled".

L'autunno del 2009 segna il ritorno di JoMo Racing nella scena motociclistica con un alinea di prodotti disegnati intorno alle nuove Triumph "Modern Classic", con lo scopo ultimo di tornare un giorno alle gare.

JoMo Racing

Ringrazio kappa per questo post sul suo blog: ha fatto una bella scoperta, ma io avrei invece scelto la

JOMO Racing TROPHY 55
"Ispirata dal leggendario stuntman/desert racer Bud Ekins e dalla moto che usò per vincere nel 1955 il Catalina Grand Prix, la Trophy 55 è il connubio perfetto tra il glorioso passato delle corse nel deserto Californiano ed il comfort e l'affidabilità di una moto moderna."

FEATURES:

• Manubrio Desert Fox
• Cover alternatore in Alluminio con alettature (finitura grezza)
• Cover pignone in Alluminio con alettature (finitura grezza)
• Scarichi alti laterali Desert Fox
• Tabella portanumero con faro da 2" Lazerstar
• spostamento blocchetto accensione

• Portapacchi serbatoio
• Parafanghi custom
• Portatarga
• Ammortizzatori progressivi

Roland Sands Design - Café kit

Roland Sands mi sta sempre più simpatico... ha del gran gusto.

L'ultima trovata, che sta già facendo il giro del web, è un kit per trasformare con pochi sapienti tocchi uno Sportster in una Café Racer, pensato per essere bolt-on e "economico" (relativamente... ma in ogni caso acquistabile gradualmente un pezzo alla volta).

In realtà non è niente di così nuovo ma è l'ennesima dimostrazione della versatilità della "piccola" Harley e di come con qualche accessorio le si possa rendere una special gustosa (...un po' come la Bonneville :-) ).

La lista:

-scarico Vance and Hines

-pedane

-kit spostamento chiave e bobina

-supporto strumentazione

-kit semimanubri

-filtro aria

-disco freno e pinza ant.

-ammortizzatori

-puleggia

-fork brace

-sella café

E se non si vuole spendere per gli accessori blasonati di RSD, si può sempre usare come spunto: sono sicuro che con un po' di fantasia si possa ottenere lo stesso risultato con quello che si trova già sul mercato e magari un po' di sana manualità.

A Roland va comunque il merito di mostrarci la strada.

Poi, se non foste ancora convinti....

:-)

Via BIKE Exif

e se avete facebook, qui la gallery completa.

Inspiration

Indian usate in un Wall of Death

-stolen from wrenchmonkees blog

Cambio di direzione

sì, lo so, ma è tempo per gli esperimenti.... ;)

Sacro Monte, Varese

Dovevo collaudare il sottotuta Tucano

sopra avevo solo jeans, felpa e giacca di pelle... fico ;)

Old glories...

Bonnie Nuclear Winter - Step 1

...o no?

sono indeciso

Dani, si.. può... fareeeee!!!

Magni Moto Sport 1200 S

Originally uploaded by eejyanaika1980

Deus 1200 V-TWIN CAFÉ RACER

Hell yeah!!

L'ultima fatica di Deus Ex Machina, su base HD XLN 1200 Nightster.

Qui, per la gioia dei vostri occhi.

MAD 2009

Mod Chopper III di Hidemo

Rompo finalmente il silenzio di questi mesi -un po' gli impegni, un po'... chissà...- spinto dalla visita di ieri alla mostra Moto Arte Design di quest'anno.
La Collezione Motociclistica Milanese dopo l'esposizione al Palazzo del Ghiaccio di Milano nel 2007, ci delizia nuovamente con una selezione di mezzi di gran pregio, affiancata dalle Paton da corsa e da alcune motociclette dei membri del Vincent HRD Motorcycle Owners Club.
Benché sottotono rispetto alla volta scorsa (meno moto, niente libro ma ingresso libero), ci sono delle vere chicche.

HD XLCR 1000, WAKAN e Confederate

Yamaha XS1100 Martini

Quasar

Munch Mammoth e Triumph X75 Hurricane

Vincent HRD Rapide

Vincent HRD Black Lightning

Qui il resto delle mie foto:

Andateci, se potete!