Alessio e la sua Janis

Una nuova intervista su Kustomgarage!



Buona lettura!

Fase 1 terminata...

(rutto, guarda bene la foto... :-D )

Ieri, tour de force per montare parafango posteriore corto, fanale Lucas, parafango anteriore corto.
In più, mi sono cimentato per la prima volta in un'operazione delicata: lo spurgo dei freni.
Grazie al sempre presente e valido Fabio, a cui questa volta si è aggiunto anche Adriano, siamo riusciti a completare il lavoro, anche se con qualche incertezza.
D'altronde si tratta di uno di quei casi in cui contano molto l'esperienza, un buon occhio, e un po' di culo... :-)
Segnalo l'utilità di uno strumento come questo:


- comprato dal sempre valido www.louis.de - che permette di tenere la valvola di spurgo sempre aperta, dato che impedisce all'aria di rientrare nel circuito.

Tornando alle modifiche, ora devo lavorare all'armonizzazione dei colori, ma ho già qualche idea in mente... (anche se così ha una certa aria "ignorante" che mi piace... :-) )
E ho lì i soffietti forcella da montare...

Ah! devo anche fare qualcosa per le sospensioni...

... non si finisce mai :-D

Brittown

a British motorcycle documentary film

Click!

Teaser 2

stasera ero annoiato... :-)

Teaser 1

:-)

lavori in corso...

... ma ho fatto solo qualche prova..

the downward spiral

l'oscuro baratro delle modifiche sta esercitando la sua attrazione gravitazionale su di me...

il punto di non ritorno è stato superato

minimalismo, stile, basta coi compromessi...

ne vedrete delle belle (soldi permettendo... :) )

il processo è già iniziato

Grease Monkey / Foto

Il carter frizione:




la guarnizione vecchia è faticosa da togliere:


il coperchio dell'alternatore:


anche qui, olio di gomito:

Grease Monkey/3 - outcome

Bene, bene...
Ora che ho fatto un collaudo degno di nota, posso postare un bilancio dell'operazione.
L'olio unge, il filtro filtra e le guarnizioni dei carter tengono!

Sono molto soddisfatto, ho risparmiato dei soldi (anche se a scapito del mio tempo, ma mi sono divertito) e devo dire che è una sensazione molto piacevole non dover più dipendere totalmente dal meccanico...

Un ringraziamento speciale va a Fabio (Liserge) che mi ha dato una mano...
...letteralmente, visto che l'ha sacrificata sull'altare della meccanica affettandosela mentre stavamo scrostando la vecchia guarnizione dai carter...
Niente di grave, ma abbiamo dovuto fare un salto al pronto soccorso...



Il taglio era un po' profondo, tanto che Fabio non è riuscito a tornare a casa in moto, ma devo dire che non ha mai perso il sorriso. Sei un grande! ;)

Difficoltà eccessive non ne abbiamo incontrate, ma questo ha ritardato un po' le operazioni, tanto che ho finito il giorno dopo.

Non avendo ancora la chiave adatta a smontare il filtro, ho smoccolato per un'ora finchè non mi sono deciso a piantarci dentro un cacciavite per fare leva e tanti saluti...
Anche il tappo della coppa dell'olio è stato un po' ostico, anche perchè il meccanico non l'ha mai serrato con la dinamometrica ma "a mano" con una chiave lunga, e quindi probabilmente un po' troppo...

D'altronde, uno dei motivi di farsi la manutenzione da soli è proprio la maggior cura con cui si andranno ad eseguire i lavori, visto che la moto è la nostra e non ci perdiamo denaro se ci mettiamo un po' più tempo per fare un'operazione.

Purtroppo rimane la regolazione del gioco valvole da demandare ad un'officina attrezzata, più che altro per via degli eventuali spessori da sostituire, un cui set completo è molto costoso.

Comunque ormai sono lanciatissimo, quindi ora sono cavoli!! ;)

(a breve foto aggiuntive)

Grease Monkey /2

Ci siamo...
è giunta l'ora di mettere a frutto i recenti "studi"
questo sabato, tagliando alla moto!

...ma siccome non si può mai stare tranquilli, alla manutenzione ordinaria si è aggiunta la necessità di sostituire le guarnizioni di entrambi i carter, causa trafilaggio d'olio.... uffa

speriamo bene ;)

l'esperienza Tottimotori

A parte la levataccia (4.30) ed il viaggio un po' noioso (non certo per colpa della compagnia, eh - anzi, grazie Fabio - è l'A1 che è mortale) direi che ne è valsa la pena.
Roberto Totti si è rivelato diverso da come me l'aspettavo, forse per quella fama da misantropo che gli si è creata attorno, del tutto immotivatamente.
In realtà, è una persona gentile e simpatica, a scapito dall'impressione che può dare con la sua riservatezza. Probabilmente ha già abbastanza lavoro e interruzioni così...
Il suo cascinale è pieno zeppo di moto fantastiche, autentici pezzi da collezione, che però scopro essere di proprietà dei clienti che devono ancora ritirarle. Lui non ha tempo per averne una sua e, per sua stessa ammissione, rischierebbe la patente ogni volta.. per cui meglio così.



I ferri che abbiamo potuto ammirare sono tutti incredibli, comunque; si vedono il talento e la visione d'insieme particolari che solo una persona fuori dal coro può esprimere.

Tornando al corso, la parte teorica mi ha insegnato relativamente poco di nuovo, a parte qualche dettaglio e qualche osservazione interessante sulle scelte progettuali effettuate per la Bonneville, ma bisogna considerare che è da un po' che me la studio per i fatti miei. Rimane comunque un valore aggiunto sentire quelle cose da chi ha molta esperienza sulle spalle e sa il fatto suo.

Dopo un lauto pranzo (davvero notevole! non ci aspettavamo un trattamento simile incluso in un corso di meccanica!) è arrivato il meglio!

La BSE è riuscita ad avere una Bonneville Black da mettere alla mercè delle nostre manacce!


All'inizio c'è stata un po' di timida riluttanza, ma subito io e root ci siamo lanciati e in breve abbiamo cominciato a collaborare tutti allo smontaggio.
Ho finalmente potuto pasticciare coi carburatori, cosa che tornerà molto utile in futuro!
Pian piano abbiamo smontato quasi tutto il motore, lasciando solo i cilindri ed il basamento intatti.



E' stata sicuramente una giornata istruttiva; inoltre, potersi buttare così con una rete di sicurezza come un grande preparatore del calibro di Totti ci ha aiutato a prendere confidenza con la "nostra" moto senza timori eccessivi.

Ed ora un po di foto: mie e di dixie

sorry, ho avuto un momento di scazzo cosmico e non ho aggiornato niente per un po'...
sta passando ...credo

Grease monkey

Domani, corso di meccanica tenuto da Roberto Totti (il preparatore)!
Full immersion di 10 ore (!) e lavoreremo su una Bonneville, in esclusiva per la Banda Bonnisti!
Meglio di così...

Finalmente avrò il coraggio di farmi i tagliandi da solo... :)

Il freddo che non ho preso al raduno, lo sto recuperando tutto...

Causa auto dal meccanico, stamattina sono venuto al lavoro in moto.
Sì, è una bella giornata di sole, ma comunque fa freschino: la moto ha cominciato a scaldarsi quando sono arrivato... meno male che non sono tanto lontano :)

aggiunto nei link il mio tumblr, per quando ho voglia di parlare di cose che con le moto non hanno a che vedere

Rider's block

E' ovvio no?
Faccio un motoraduno a gennaio e torno che sto benissimo.
Vado via due giorni per lavoro in aereo e torno col raffreddore...

Morale: è una settimana che non combino un cavolo, men che meno andare in moto; in più devo ancora sistemare il cavo del contachilometri, sempre che non sia da cambiare.

Con le giornate di sole come oggi, vorrei solo prendere e andarmene, magari in Valsassina o giù di lì, giusto un giretto.

Che fastidio quando la mia naturale inerzia è alimentata da fattori esterni...

Instrumentum Diaboli

Dovete sapere che lo scorso weekend, durante il "Raduno Freddo", la strumentazione della moto ha deciso di salutarmi definitivamente, rompendosi...
bè, ho avuto modo di verificare sul campo una teoria: guidare senza l'ansia della velocità che stai tenendo ti permette veramente di concentrati sulle traiettorie e sul dosaggio del gas, portando l'esperienza della guida ad un altro piano percettivo.
Insomma, andare in moto non è mai stato così rilassante.
Dovremmo forse staccare tutti il maledetto cavo del tachimetro?

Non so... spero solo che non ci fossero velox in giro... :)

Steve "Carpy" Carpenter

Un colpaccio per Kustomgarage!

Sono riuscito ad intervistare Carpy, noto per le sue Café Racers su base Honda CB750.

E' veramente un personaggio!

Cosa aspettate?

Di corsa su Kustomgarage.it!

ice cold

La Banda Bonnisti ha deciso di muoversi presto, quest'anno!

In un impeto di machismo motociclista, l'idea era quella di sfidare il freddo e di passare un weekend sulle rive del lago di garda.
In realtà ci è andata fin troppo bene: cielo sereno e temperature più che sopportabili... il che forse ha snaturato l'evento :-)
Dopo la solita, noiosa autostrada, ci siamo gustati il giro in senso antiorario del lago: che goduria senza nessuno smanettone in giro (e con poco traffico in generale)
Poi, da bravi cinghiali abbiamo portato il frastuono dei nostri scarichi nell'agriturismo Trenta, a Moniga Del Garda, dove, dopo aver messo a soqquadro le stanze, ci siamo gustati una magnifica cena.
Questo non prima di aver colonizzato il pub della zona, che la sera diventa locale.. "di tendenza" :-)
Potevamo farcelo scappare?
Ovviamente no, e quindi dopo cena, di nuovo al "Green Lion" pub dove abbiamo fatto i "di più" con tanto di tavolo riservato... e giusto quella 30ina di birre ghiacciate :-D

Qui ho messo un po' di foto...

Gran bel weekend, ci voleva.

Ah, rientrando, sono anche passato da Crespi D'Adda.
E' un posto particolare, con un aura fuori dal tempo... ci tornerò, per parlarne meglio :)

Ci siamo!
La nuova intervista è quasi pronta...

Questo sarà un bel colpo per Kustomgarage...

;)