Digione: Coupes Moto Légende

allora lo fanno apposta...

guardate che ho trovato nella cassetta della posta ieri...

Deus' Bonnie

 Click

Wow...

aggiungo solo: ulteriore dimostrazione che per fare più bella una Bonneville bisogna tagliare il telaietto della sella... 

Thruxton done properly...

thruxton_DSC7469
Originally uploaded by ducktail964

Cosa aspetta Triumph a far uscire una classica fatta così?? Non ci vuole molto...

XR 1200 X R

Ieri sono andato al demo truck Harley con l'intenzione di provare la 48, però non era disponibile. Già che ero lì, visto che invece quella c'era, mi sono tolto uno sfizio che avevo da un po':  provare una XR 1200


Questo aggeggio, insomma:

Per combinazione, tra l'altro, mi è capitata in mano la versione X (quella tutta nera) con il kit trofeo (scarichi Termignoni -che sound!, freni braking, sospensioni) ed un manubrio stretto molto "sbarazzino".

Non l'avessi mai fatto!

Che spettacolo di moto, non me l'aspettavo.

Non pensavo che un'harley potesse prendere i giri così in fretta... e cavolo se spinge! e come frena! (vabbè che la Bonnie ti abitua male :-D )

Posizione di guida ottima, reattività incredibile, una bicicletta.
E' solo un po' scorbutica ai bassi (magari è l'iniezione) e il motore scalda molto a sinistra.Va davvero bene, anche se non ho potuto esagerare perchè il giro lo fai in carovana.
Adesso chi me lo toglie il tarlo?? ;-)

It's better in the wind

Link

Happy Birthday Bonnie

2005

La data di oggi segna 5 anni di immatricolazione della mia bimba: una specie di compleanno, insomma. Questo post è dedicato a "lei".


Ne è passato di asfalto sotto alle ruote: mi hai accompagnato in posti diversi e magnifici, ma mi hai anche accompagnato metaforicamente durante periodi intensi, di grandi cambiamenti, attraverso momenti duri e momenti migliori.


Abbiamo conosciuto tante nuove persone, alcune sono diventate grandi amici.


Ho imparato a prendermi cura di te e a fare sempre più a meno del meccanico.


Ci sono state tante piccole evoluzioni, fra accessori, parti, stili.

2010

You've come a long way, baby. 


Più di 75.000 km.

Ma sei sempre lì, pronta a portarmi via da tutto quando ne ho bisogno, oppure solo a sbrigare qualche faccenda.

Un cancello, è per sempre.

Winter's over?

maybe...

Raduno Freddo 2010

Anche per quest'anno abbiamo dato... :-)

La ridente (sì, proprio... direi più desolata e umida...) cittadina di Moniga del Garda ha ospitato i temerari BB che hanno osato sfidare il rischio di nevicate per il consueto appuntamento di fine gennaio.

La temperatura subpolare ci ha fatto saltare il giro in montagna, ma ci siamo consolati con una cena a base del famoso spiedo bresciano, specialità dell'Agriturismo 30 che ci ha ospitati.

E' stato bello rivedere alcune facce con cui ci si era persi un po' di vista e appianare vecchie divergenze.

La passione per la moto crea legami più forti di qualunque incomprensione.

Grazie a tutti per il piacevole weekend, ragazzi

A presto!

La stagione è iniziata!!

Road Glide?

more like... Drag Glide!!

Cross...ster :-)

Tanto per rimanere in tema... ;-)

Harley Scrambler "Devo"

Comprare "l'attrezzo" giusto, o adattare quello che hai già/ti piace?

Lyle da Vancouver Island, membro di ADVrider.com col nick "Dirty Boy" appartiene decisamente alla seconda scuola di pensiero per cui, sapendo di avere la necessità di affrontare un po' di sterrati, ha comprato la moto che gli piaceva ma l'ha trasformata in quello che gli serviva.

La base è una Harley Davidson XL1200N Nightster del 2008, riconoscibile ormai stento non fosse per l'inconfondibile motore.

Le modifiche partono dai cerchi Sun da 19" all'anteriore e 18" (al posto dell'originale da 16") al posteriore, che calzano le ormai famose Dunlop K180 da flat track (ora però è passato alle Conti Twinduro).
Il cablaggio elettrico è stato rifatto completamente in maniera artigianale, aggiungendo tra l'altro interruttori di grado nautico e fusibili che si illuminano in caso di malfunzionamento (geniali!)
Il sistema di iniezione elettronica è rimpiazzato da un più classico (e performante) carburatore Mikuni HSR42.
Scarichi alti Nitemarz, filtro aperto. 
Kit Storz per la conversione a catena della trasmissione finale.

Ammortizzatori posteriori del Road King (ad aria), molle forcella progressive.

Niente strumentazione, solo la spia dell'olio; per la velocità viene usato un GPS.

La vera chicca però è il serbatoio: è un modello militare Royal Enfield da 18 litri, lasciato spazzolato che Lyle ha importato personalmente da Delhi, assicurato tramite cinghie di cuoio e che usa un rubinetto molto "artigianale".

Da notare poi il doppio faro: sopra, un fanale generico da 7" per l'illuminazione notturna, sotto una luce di posizione a LED con oscuramento in stile militare.

Dice Lyle: "bè, non è leggera, ma il baricentro è abbastanza basso e la moto ha abbastanza luce a terra da affrontare qualunque cosa si possa ancora qualificare come strada. Piuttosto sono più limitanti i rapporti di trasmissione e le sospensioni. Ma il suono, il suono... a manetta su una strada di collegamento in ghiaia, quando peli il gas in una curva e poi lo riapri di colpo, forzando il limite della trazione e driftando, il suono e la coppia sono ineguagliabili!"

"I ride gravel fast in remote areas so the changes reflect my needs"


Da questi post su ADVRider.com:
New Rubber on a Sportster Scrambler
Dirty Boy's Scrambler "Devo"


su segnalazione di sideblog