A Biker's Life

HipstaBonnie

2010-10-04T08:10:00.001+02:00

- Posted using BlogPress

Triumph America done properly...

2010-09-21T10:00:00.001+02:00

Ecco cosa stona sull'America e sulla Speedmaster: il serbatoio!
Qui invece è stato montato quello di una Thruxton ed ecco che già le proporzioni migliorano.
Basterebbe aggiungere i comandi in posizione intermedia ed ecco risolto il "problema".
Chissà se i tubi inferiori del telaio sono intercambiabili con le sorelle...

Da Biltwell

Riders Cover

2010-09-20T23:29:00.000+02:00

Come ciliegina sulla torta, alla festa di Riders c'era un set fotografico per "giocare" con la copertina della rivista... ecco la mia:

;-)

Festa Riders

2010-09-20T23:26:00.002+02:00

Lo scorso 12 settembre Riders (www.riders-online.it) ha festeggiato 3 anni e per celebrare al meglio l'occasione, la redazione ha organizzato una simpatica giornata nell'oltrepo pavese.

Ero un po' titubante, in fondo le informazioni sul sito e su facebook erano un po' vaghe ma alla peggio mi sarei fatto un bel giro con mio fratello, oltre a riuscire ad incontrare kappa che non vedevo da un pezzo.

Che sorpresa quando, arrivati nella cittadina di Torrazza Coste (PV), l'abbiamo scoperta invasa da un fiume di motociclette!

Saremo stati quasi 300, l'organizzazione stessa non si aspettava di vedere così tanta gente.

Ciononostante, un plauso alla redazione e ai suoi collaboratori che sono riusciti a gestire il tutto senza problemi o incidenti, facendoci fare un bel giro di 50km con percorso segnalato, sosta spuntino a base di pane e salame (spettacolare!) e persino un pranzo a con risotto alla salsiccia (che data la ressa non sono riuscito ad assaggiare) e porchetta.

E tutto gratis, per giunta, compresi maglietta e cappellino Riders!

C'erano un bel po' di special e un po' di tutto in generale, ma poche sportive.

In compenso abbiamo contato almeno 30 modern classics Triumph e un discreto contingente di 883 Iron...

Le altre foto!

I'm back

2010-09-20T22:54:00.000+02:00

non che fossi andato da nessuna parte ma un po' di cose (soprattutto un bel trasloco) mi hanno tenuto lontano dal blog e anche ahimè dalla moto (non che non l'abbia usata, ma sicuramente mooolto meno del dovuto).

Vabbè, si ricomincia ;)

Digione: Coupes Moto Légende

2010-06-03T11:59:00.001+02:00

allora lo fanno apposta...

2010-05-20T12:07:00.000+02:00

guardate che ho trovato nella cassetta della posta ieri...

Deus' Bonnie

2010-05-17T21:57:00.001+02:00

Click

Wow...

aggiungo solo: ulteriore dimostrazione che per fare più bella una Bonneville bisogna tagliare il telaietto della sella...

Thruxton done properly...

2010-05-10T16:43:00.003+02:00

thruxton_DSC7469
Originally uploaded by ducktail964

Cosa aspetta Triumph a far uscire una classica fatta così?? Non ci vuole molto...

XR 1200 X R

2010-05-09T23:00:00.003+02:00

Ieri sono andato al demo truck Harley con l'intenzione di provare la 48, però non era disponibile. Già che ero lì, visto che invece quella c'era, mi sono tolto uno sfizio che avevo da un po': provare una XR 1200

Questo aggeggio, insomma:

Per combinazione, tra l'altro, mi è capitata in mano la versione X (quella tutta nera) con il kit trofeo (scarichi Termignoni -che sound!, freni braking, sospensioni) ed un manubrio stretto molto "sbarazzino".

Non l'avessi mai fatto!

Che spettacolo di moto, non me l'aspettavo.

Non pensavo che un'harley potesse prendere i giri così in fretta... e cavolo se spinge! e come frena! (vabbè che la Bonnie ti abitua male :-D )

Posizione di guida ottima, reattività incredibile, una bicicletta.
E' solo un po' scorbutica ai bassi (magari è l'iniezione) e il motore scalda molto a sinistra.Va davvero bene, anche se non ho potuto esagerare perchè il giro lo fai in carovana.
Adesso chi me lo toglie il tarlo?? ;-)

It's better in the wind

2010-05-07T17:08:00.000+02:00

Link

Happy Birthday Bonnie

2010-05-05T15:10:00.000+02:00

2005

La data di oggi segna 5 anni di immatricolazione della mia bimba: una specie di compleanno, insomma. Questo post è dedicato a "lei".

Ne è passato di asfalto sotto alle ruote: mi hai accompagnato in posti diversi e magnifici, ma mi hai anche accompagnato metaforicamente durante periodi intensi, di grandi cambiamenti, attraverso momenti duri e momenti migliori.

Abbiamo conosciuto tante nuove persone, alcune sono diventate grandi amici.

Ho imparato a prendermi cura di te e a fare sempre più a meno del meccanico.

Ci sono state tante piccole evoluzioni, fra accessori, parti, stili.

2010

You've come a long way, baby.

Più di 75.000 km.

Ma sei sempre lì, pronta a portarmi via da tutto quando ne ho bisogno, oppure solo a sbrigare qualche faccenda.

Un cancello, è per sempre.

Winter's over?

2010-03-29T11:53:00.000+02:00

maybe...

Raduno Freddo 2010

2010-02-02T11:05:00.000+01:00

Anche per quest'anno abbiamo dato... :-)

La ridente (sì, proprio... direi più desolata e umida...) cittadina di Moniga del Garda ha ospitato i temerari BB che hanno osato sfidare il rischio di nevicate per il consueto appuntamento di fine gennaio.

La temperatura subpolare ci ha fatto saltare il giro in montagna, ma ci siamo consolati con una cena a base del famoso spiedo bresciano, specialità dell'Agriturismo 30 che ci ha ospitati.

E' stato bello rivedere alcune facce con cui ci si era persi un po' di vista e appianare vecchie divergenze.

La passione per la moto crea legami più forti di qualunque incomprensione.

Grazie a tutti per il piacevole weekend, ragazzi

A presto!

La stagione è iniziata!!

Road Glide?

2010-01-05T13:00:00.001+01:00

more like... Drag Glide!!

Cross...ster :-)

2010-01-05T10:22:00.000+01:00

Tanto per rimanere in tema... ;-)

Harley Scrambler "Devo"

2010-01-04T11:49:00.003+01:00

Comprare "l'attrezzo" giusto, o adattare quello che hai già/ti piace?

Lyle da Vancouver Island, membro di ADVrider.com col nick "Dirty Boy" appartiene decisamente alla seconda scuola di pensiero per cui, sapendo di avere la necessità di affrontare un po' di sterrati, ha comprato la moto che gli piaceva ma l'ha trasformata in quello che gli serviva.

La base è una Harley Davidson XL1200N Nightster del 2008, riconoscibile ormai stento non fosse per l'inconfondibile motore.

Le modifiche partono dai cerchi Sun da 19" all'anteriore e 18" (al posto dell'originale da 16") al posteriore, che calzano le ormai famose Dunlop K180 da flat track (ora però è passato alle Conti Twinduro).
Il cablaggio elettrico è stato rifatto completamente in maniera artigianale, aggiungendo tra l'altro interruttori di grado nautico e fusibili che si illuminano in caso di malfunzionamento (geniali!)
Il sistema di iniezione elettronica è rimpiazzato da un più classico (e performante) carburatore Mikuni HSR42.
Scarichi alti Nitemarz, filtro aperto.
Kit Storz per la conversione a catena della trasmissione finale.

Ammortizzatori posteriori del Road King (ad aria), molle forcella progressive.

Niente strumentazione, solo la spia dell'olio; per la velocità viene usato un GPS.

La vera chicca però è il serbatoio: è un modello militare Royal Enfield da 18 litri, lasciato spazzolato che Lyle ha importato personalmente da Delhi, assicurato tramite cinghie di cuoio e che usa un rubinetto molto "artigianale".

Da notare poi il doppio faro: sopra, un fanale generico da 7" per l'illuminazione notturna, sotto una luce di posizione a LED con oscuramento in stile militare.

Dice Lyle: "bè, non è leggera, ma il baricentro è abbastanza basso e la moto ha abbastanza luce a terra da affrontare qualunque cosa si possa ancora qualificare come strada. Piuttosto sono più limitanti i rapporti di trasmissione e le sospensioni. Ma il suono, il suono... a manetta su una strada di collegamento in ghiaia, quando peli il gas in una curva e poi lo riapri di colpo, forzando il limite della trazione e driftando, il suono e la coppia sono ineguagliabili!"

"I ride gravel fast in remote areas so the changes reflect my needs"

Da questi post su ADVRider.com:
New Rubber on a Sportster Scrambler
Dirty Boy's Scrambler "Devo"

su segnalazione di sideblog

HAPPY NEW YEAR!!

2009-12-31T13:38:00.000+01:00

Hot (vintage) Sportster Action

2009-12-28T16:51:00.000+01:00

-Sotto l'albero-

2009-12-28T12:28:00.005+01:00

...on the last day of Christmas, my family gave to me:

bad ass mechanic gloves

a bobber style mill-worker shirt

and from my girlfriend

a cool messenger bag!

yeah!

merry biker indeed ;)

Season's greetings

2009-12-25T12:22:00.004+01:00

Merry whatever and a happy New Year!!

Kids drift motards...

2009-12-21T13:42:00.002+01:00

...real men drift an inline four... ;)

(in the pic, Eddie Lawson)

Johnson Motors Racing

2009-12-18T15:00:00.004+01:00

Nel 1940 la Johnson Motors Inc. abbreviò il proprio nome in JoMo per la sponsorizzazione dei

propri piloti in gara, gente come Jimmy Phillips, Ed Kretz ed il leggendario stuntman Bud Ekins (la con

trofigura abituale di Steve MCQueen).

A seguito dei buoni risultati nelle gare desertiche in California JoMo fu il responsabile "morale" di buona parte dello sviluppo successivo delle Triumph progettate espressamente per le gare fuoristrada, come la TR6SC "Desert Sled".

L'autunno del 2009 segna il ritorno di JoMo Racing nella scena motociclistica con un alinea di prodotti disegnati intorno alle nuove Triumph "Modern Classic", con lo scopo ultimo di tornare un giorno alle gare.

JoMo Racing

Ringrazio kappa per questo post sul suo blog: ha fatto una bella scoperta, ma io avrei invece scelto la

JOMO Racing TROPHY 55
"Ispirata dal leggendario stuntman/desert racer Bud Ekins e dalla moto che usò per vincere nel 1955 il Catalina Grand Prix, la Trophy 55 è il connubio perfetto tra il glorioso passato delle corse nel deserto Californiano ed il comfort e l'affidabilità di una moto moderna."

FEATURES:

• Manubrio Desert Fox
• Cover alternatore in Alluminio con alettature (finitura grezza)
• Cover pignone in Alluminio con alettature (finitura grezza)
• Scarichi alti laterali Desert Fox
• Tabella portanumero con faro da 2" Lazerstar
• spostamento blocchetto accensione

• Portapacchi serbatoio
• Parafanghi custom
• Portatarga
• Ammortizzatori progressivi

Roland Sands Design - Café kit

2009-12-17T12:21:00.006+01:00

Roland Sands mi sta sempre più simpatico... ha del gran gusto.

L'ultima trovata, che sta già facendo il giro del web, è un kit per trasformare con pochi sapienti tocchi uno Sportster in una Café Racer, pensato per essere bolt-on e "economico" (relativamente... ma in ogni caso acquistabile gradualmente un pezzo alla volta).

In realtà non è niente di così nuovo ma è l'ennesima dimostrazione della versatilità della "piccola" Harley e di come con qualche accessorio le si possa rendere una special gustosa (...un po' come la Bonneville :-) ).

La lista:

-scarico Vance and Hines

-pedane

-kit spostamento chiave e bobina

-supporto strumentazione

-kit semimanubri

-filtro aria

-disco freno e pinza ant.

-ammortizzatori

-puleggia

-fork brace

-sella café

E se non si vuole spendere per gli accessori blasonati di RSD, si può sempre usare come spunto: sono sicuro che con un po' di fantasia si possa ottenere lo stesso risultato con quello che si trova già sul mercato e magari un po' di sana manualità.

A Roland va comunque il merito di mostrarci la strada.

Poi, se non foste ancora convinti....

:-)

Via BIKE Exif

e se avete facebook, qui la gallery completa.

Inspiration

2009-12-15T11:55:00.002+01:00

Indian usate in un Wall of Death

-stolen from wrenchmonkees blog

Cambio di direzione

2009-12-15T10:21:00.003+01:00

sì, lo so, ma è tempo per gli esperimenti.... ;)

Sacro Monte, Varese

2009-12-06T18:25:00.001+01:00

Dovevo collaudare il sottotuta Tucano

sopra avevo solo jeans, felpa e giacca di pelle... fico ;)

Old glories...

2009-12-05T18:18:00.000+01:00

Bonnie Nuclear Winter - Step 1

2009-11-25T09:21:00.002+01:00

...o no?

sono indeciso

Dani, si.. può... fareeeee!!!

2009-11-19T17:13:00.003+01:00

Magni Moto Sport 1200 S

Originally uploaded by eejyanaika1980

Deus 1200 V-TWIN CAFÉ RACER

2009-11-18T20:05:00.004+01:00

Hell yeah!!

L'ultima fatica di Deus Ex Machina, su base HD XLN 1200 Nightster.

Qui, per la gioia dei vostri occhi.

MAD 2009

2009-11-16T12:22:00.017+01:00

Mod Chopper III di Hidemo

Rompo finalmente il silenzio di questi mesi -un po' gli impegni, un po'... chissà...- spinto dalla visita di ieri alla mostra Moto Arte Design di quest'anno.
La Collezione Motociclistica Milanese dopo l'esposizione al Palazzo del Ghiaccio di Milano nel 2007, ci delizia nuovamente con una selezione di mezzi di gran pregio, affiancata dalle Paton da corsa e da alcune motociclette dei membri del Vincent HRD Motorcycle Owners Club.
Benché sottotono rispetto alla volta scorsa (meno moto, niente libro ma ingresso libero), ci sono delle vere chicche.

HD XLCR 1000, WAKAN e Confederate

Yamaha XS1100 Martini

Quasar

Munch Mammoth e Triumph X75 Hurricane

Vincent HRD Rapide

Vincent HRD Black Lightning

Qui il resto delle mie foto:

Andateci, se potete!

holidays...

2009-08-04T13:51:00.003+02:00

..are over...

Triumph Day 2009

2009-07-13T15:07:00.002+02:00

alcuni scatti...

La BB al Tridays!

2009-06-26T13:00:00.000+02:00

Interesting readings

2009-05-04T19:38:00.005+02:00

Pasquetta

2009-04-14T12:28:00.004+02:00

chasing friends

While in the workshop...

2009-04-10T21:06:00.001+02:00

...remember, guys: always wear protecting gear! ;)

Progressi

2009-04-09T20:32:00.005+02:00

Oggi ne ho approfittato per portare avanti un'altra modifica che avevo in ballo...

La sostituzione dei supporti fanale con qualcosa di più classico.

Ho dovuto studiarmi una soluzione per il blocchetto della chiave: ho forato il supporto sinistro e l'ho avvitato lì.
Non è terribile a vedersi, speriamo che sia anche una posizione solida.

Questo mi ha anche permesso di abbassare il fanale, come avevo in mente.
L'effetto non è male.

Inoltre... ho montato il clacson :)

Lover's Land blog

2009-04-07T15:18:00.005+02:00

Due amici con la passione per il surf e un poco anche per le belle motociclette.
Un terzo tirato in ballo per i capelli.
Le amicizie giuste tra i ragazzi di Deus.
L'Australia.

Tre W650 che di originale hanno ormai ben poco lanciate in un road trip all'inseguimento dell'onda perfetta.

E le tavole? ma sull'apposito supporto, che domande!

That's life!

lovers'land blog

spring shopping

2009-04-07T14:16:00.006+02:00

Filtro UNI lavabile

Ho deciso che l'airbox resterà: i filtri conici danno troppi problemi e non vale la pena se la preparazione della moto non è esagerata (come la mia...)
Un filtro come questo è sufficiente a garantire una migliore respirazione. Al massimo posso pensare di levare lo snorkel, ma sono in dubbio: dovrebbe far aumentare la velocità d'ingresso dell'aria. C'è da studiarci.

clacson degno di questo nome (a tromba, a bassa tonalità)

Qui c'è poco da dire... il clacson della bonnie sembra quello di un ciao... Questo ha una più maschia esuberanza. Devo solo verniciare di nero la cover rossa, per il resto è plug&play.

Disco freno ant. flottante EBC

Il disco anteriore è quasi al limite, allora già che c'ero... Notare bene che questo disco, flottante e di qualità, mi è costato meno (spedito dall'UK, per giunta) del ricambio originale Triumph... e con una coppia di pastiglie in omaggio!!!

:-)

Go out and ride!

2009-03-24T19:48:00.003+01:00

Novegro e mostra Yamaha XT

2009-02-23T10:32:00.005+01:00

Sabato scorso sono stato all'edizione invernale della mostra scambio di Novegro: che dire, è sempre interessante e, alla faccia della crisi, c'era il solito fiume di gente e qualcosa è stato venduto.
Per quanto mi riguarda, sono tornato indietro con solo un borsino per gli attrezzi stile vintage.

In effetti un paio di cose che mi hanno tentato c'erano....

Questa, perfetta, veniva via a 3.300€... mi sa che hanno mangiato la foglia ormai.
Altrimenti, a volerci lavorare un po', c'era anche questa...

Poi, ho sbavato copiosamente su una XR1000...

Da segnalare l'esposizione speciale organizzata dal club ufficiale Yamaha “Motoclub XT500”, dove l’intera gamma produttiva dell'XT500 negli anni poteva essere ammirata in quattordici esemplari splendidamente conservati.

Segnalo a kappa che di questi cominciano a vedersene un po'...

Qui trovate tutte le foto!

Vi lascio con una chicca: questa l'ho trovata nel parcheggio vicino alla mia quando me ne stavo andando...

Lost & Damned

2009-02-18T10:24:00.003+01:00

Una delle mie passioni sono i videogiochi (anche se ultimamente ho poco tempo da dedicarci) per cui non potevo esimermi dal segnalare la prima espansione di Grand Theft Auto IV uscita ieri su XBOX360: The Lost and Damned.

La storia è completamente incentrata su un gruppo fittizio di bikers, i Lost MC - anche se non è difficile intuire i riferimenti alla vita reale - e la loro lotta per la sopravvivenza in un mondo del crimine sempre più spietato.

I tempi sono cambiati e Billy, il leader appena uscito di prigione, si scontra con voi, Johnny, il suo secondo, che avete mandato avanti l'MC durante la sua assenza, perchè non si vuole adeguare ai cambiamenti...

L'impatto non è stato quello che mi aspettavo ma dopo un paio d'ore di gioco ha cominciato a prendermi.
Il livello qualitativo è sempre molto alto, con la solita attenzione al dettaglio a cui ci ha abituati Rockstar.
Unico appunto, la moto del protagonista... non mi piace tanto, e sì che si sono scomodati a dargli un modello unico. A mio avviso sarebbe stato più interessante farla scegliere/personalizzare nello svolgimento della storia.

Official site

La stagione è iniziata?

2009-02-16T14:30:00.002+01:00

più o meno...

;)

Venimmo, vedemmo...

2009-02-02T16:08:00.004+01:00

From Elefantentreffen 2009 - Raccolta foto

Il report completo (a breve), le impressioni, e le foto le trovate sul blog dedicato: elefante2009.blogspot.com

Missione compiuta!

elefante, here we come...

2009-01-28T10:14:00.002+01:00

Ci siamo, domani si parte...

See you soon!

http://elefante2009.blogspot.com

Steve McQueen Desert Racer Replica

2009-01-27T09:56:00.003+01:00

Steve McQueen era uno di noi.
E andava matto per il fuoristrada che faceva, da buon perfezionista, con moto speciali e personalizzate come per esempio la Métisse Mark III Desert Racer, una kit-bike su base Triumph importata direttamente dell'Inghilterra.

Oggi il marchio Métisse - originalmente posseduto dai fratelli Rickman, quelli dei telai da corsa, e oggi di proprietà di Gerry Lisi - ha deciso di creare una versone replica della moto che piaceva a Steve.
Ma è una replica particolare, perché ad esempio il motore è lo stesso biclindrico Triumph TR6 650cc, costruito usando gli stampi originali - anche se qualche aggiornamento se lo sono concesso, tipo l'accensione elettronica Boyer.

Anche la carrozzeria in vetroresina è una riproduzione dell'originale, fatta dalla stessa azienda dell'epoca, Mitchenall Bros.

La numero 0 è già nelle mani di Chad McQueen, il figlio di Steve.
Ne faranno solo altre 300, a 12.999 sterline (+IVA).

Ce ne sono ancora disponibili...

:-)

Morini /2

2009-01-17T14:52:00.002+01:00

Allora, mi dona?

:)

Devo dire che anche dal vivo mi è piaciuta molto.
La finiture, i componenti ed i materiali in genere danno un'impressione di grande cura e qualità.
Ho trovati molti dettagli ben studiati, uno su tutti il supporto del parafango anteriore.
L'impostazione rimane un po' troppo sportiva, aspetto enfatizzato dal serbatoio molto poco scrambler e un po' "pesante" visivamente, specialmente da sopra.
Purtroppo era fissata ai supporti, ma l'impressione è quella di una moto corta, leggera e maneggevole.

Di sicuro dovrebbero pensare ad un paramotore (anche se dubito che molti la porteranno veramente fuoristrada...)

Motor Bike Expo 2009

2009-01-17T14:14:00.005+01:00

Finalmente ho avuto un "scusa" per andare al Motor Bike Expo: il mio amico Fabio, fratello di Banda Bonnisti col nick Liserge, ha prestato la sua Thruxton alla Triumph Varese per esporla come special alla mostra (con qualche modifica aggiuntiva).
La moto era da loro per montare il cupolone, che è piaciuto e li ha ispirati.
L'Expo ha visto una presenza abbastanza solida delle case ufficiali, che hanno portato buona parte dei modelli attuali.
Per quanto riguarda le special, invece, il grosso era su base Harley (cosa che in realtà ho apprezzato molto...).
C'erano molti stand di abbigliamento e accessori e un nutrito gruppo di rockabilly, una parte dei quali dava spettacolo col rock'n'roll acrobatico per promuovere una marca di abbigliamento in stile.

Ecco la Thruxton di Fabio:

Representing:

I dealer Triumph più noti per le loro special hanno inviato qualche lavoro, come questa splendida steretfigher di Routearaggi:

o il tributo a Bud Ekins firmato Classic Farm & Triumph Brescia

e con Mr. Martini che giocava in casa

Ma non c'erano solo le Triumph, ovviamente...

Il frontale della NCR tributo a Mike Hailwood

la street tracker Husqvarna

e poi un assaggio del fiume di Harley presenti, una più bella dell'altra

e qualche intruso interessante...

Se non fosse stato per l'occasione speciale, però, non credo che sarebbe valsa la pena di andarci: il biglietto di ingresso mi è sembrato esagerato (15€), faceva un freddo cane, abbiamo trovato un gran nebbione e in fondo l'evento era piuttosto sottotono, probabilmente a causa della nota faida con la struttura di Padova.

Il resto delle foto lo trovate qui.

Café transalpino

2009-01-13T19:30:00.003+01:00

Per non soffrire troppo la morte della edizione italica di Cafè Racer, mi sono abbonato a quella francese...

Me ne ero praticamente dimenticato, ma oggi è arrivato il primo numero!!

L'ho solo sfogliato, ma promette bene... ;)

Frenetico 2009

2009-01-12T20:52:00.002+01:00

i preparativi per l'elefantentreffen mi stanno consumando...

elefante2009.blogspot.com

Buon Natale!

2008-12-24T17:59:00.000+01:00

Tanti auguri a tutti!!

E se comprassi la Moto Morini?

2008-12-06T13:43:00.007+01:00

No, non sul serio.... però nel panorama delle moto più "contemporanee" questo progetto forse un filo azzardato della Morini (che invece secondo me ha capito, prima dei soliti grandi nomi, dove andrà il mercato - vedi 9 e 1/2 e 1200 Sport) mi piace molto.

Belle linee, un telaio che sembra tale, bicilindrico autoctono (il motore infatti è progettato e anche costruito - credo- da loro, in Italia), ruote a raggi.

E poi ho un debole per le scrambler....

Unico appunto, e questo vale per tutta la produzione della rinata Moto Morini: ma c'era davvero bisogno di fare un 1200cc da 117CV? Un vero 950, per esempio, non bastava? In questi tempi di patenti in balìa di troppi occhi elettronici, è un'istigazione a delinquere...
Le moto che ci hanno fatto dopo la Corsaro, la prima uscita e quella per la quale il motore era stato progettato all'inizio secondo me stonano con tutta quella esuberanza.... Ora, capisco le economie di scala, ma un motore così rimane "tanta roba" e si porta dietro anche dei costi di gestione eccessivi.

Non so, sarò io quello strano, ma se uscisse una versione "ridotta" (non troppo, facciamo sugli 80CV max), un pensierino più concreto, forse.... :)

Oily Rag N. 10

2008-12-04T11:51:00.002+01:00

Deus Ex machina, tra i miei costruttori di special preferiti, ha pubblicato l'ultimo numero della sua newsletter!

Un succoso Bobber su base W650 e il reportage di un "romantico" swap meet per appassionati di due ruote, ma a pedali ;)

Click!

il tarlo...

2008-12-04T11:27:00.003+01:00

...che si insinua nella mia mente...

E' un po' che ci rimugino, le vedo su internet, le incrocio alle mostre scambio...

prima o poi potrei pensarci seriamente..

Una bella AMF Sprint 250 o 350, più o meno come quella in foto

L'unico ostacolo è che cominciano ad avere un valore e quindi un prezzo d'acquisto relativamente importante....

vedremo

Un blog per l'impresa

2008-12-04T10:49:00.003+01:00

L'avventura dell'elefantentreffen ora ha un suo blog, dove anche i miei compagni di viaggio scriveranno il proprio punto di vista.

Lo trovate qui: http://elefante2009.blogspot.com

Il richiamo dell'elefante

2008-10-21T22:34:00.003+02:00

Ci siamo.

Ora o mai più (vabbè, non necessariamente, ma aggiunge determinazione)

Quest'inverno sarà quello del mio primo elefante.

Sì, l'elefantentreffen, il raduno di motociclisti un po' matti che si trovano in Germania, a gennaio, in onore dei primi temerari che sfidarono le nevi coi sidecar Zundapp.

E' una di quelle esperienze ormai entrate nei cliché del motard duro e puro ma a cui comunque non posso resistere.

E lo farò con la mia Bonnie, perché altrimenti è troppo facile, perché la moto che hai va bene per fare quello che le vuoi far fare... e perché quella ho.

Ora sto cominciando a mettere insieme le idee per la preparazione, del mezzo soprattutto.
Niente di troppo drastico, altrimenti che avventura sarebbe, però un minimo di attrezzatura e precauzioni sono d'obbligo.

Inoltre, sull'onda di un ritorno low-fi romantico, sto seriamente pensando di documentare il tutto con la mia reflex analogica.
Primo, perché un viaggio del genere richiede un occhio senza tempo e una resa più calda e vintage e persino io, che vivo dell'indotto dell'era digitale, subisco il fascino del 35mm e della sua ineluttabilità nel cogliere i momenti.
Secondo, perché la suddetta è praticamente un carroarmato e sicuramente resisterà al freddo e agli scossoni senza battere ciglio (e scatta pure se si scarica la batteria dell'esposimetro).

Seguiranno dettagli :)

Milano Classic Motors

2008-10-21T22:19:00.004+02:00

Domenica scorsa sono stato a questa mostra scambio, a Malpensafiere...

Mah...

E' stata un po' una delusione, Novegro è decisamente meglio.

Almeno non sono tornato a mani vuote... :)

Raduno Aermacchi Harley Davidson

2008-09-07T18:08:00.004+02:00

Oggi ho fatto una scappata a questo raduno, presso gli stabilimenti Cagiva a Schiranna (VA).

8-)

http://community.webshots.com/album/566597040

Adventure

2008-07-28T10:10:00.002+02:00

IMG_1411.JPG
Originally uploaded by sl4sh79

old school...

2008-07-22T19:16:00.004+02:00

:)

(sì, sono io quello :) )

la quadratura del cerchio...

2008-07-16T11:37:00.002+02:00

in tutti i km che ho fatto di buche ne ho prese parecchie (anche se in proporzione, molte di più a Milano...).
Il problema è che il cerchio anteriore si è stortato e credo che la cosa stia peggiorando.
L'ovalizzazione è visibile E avvertibile in marcia....

...devo decisamente pensare a qualche soluzione....

Triumph Tridays 2008 - il report!

2008-07-02T20:03:00.005+02:00

We're back!

Il caldo umido dell'ufficio senza aria condizionata (è rotta... ) mi fa già rimpiangere il clima austriaco...

Ragazzi, che vi siete persi!!

4 giorni di strade magnifiche, ottimo clima (tranne qualche momento) e tanta tanta moto...

Devo dire che l'evento mi ha sorpreso, era organizzato bene (anche se alcune cose erano un po' troppo a gusto teutonico...).

Tanta gente, tante triumph, un bel po' di special, birra a fiumi (d'altronde lì costa meno dell'acqua... e del caffè :-D ).

Ma andiamo per gradi.
ecco i miei compagni di avventure, kappa e misterub:

Grandi strade:

la sosta da kirmma, alla azienda vinicola de Tarczal, che ci ha dato un po' di refrigerio nella sua cantina:

fabiker, che ci ha fatto da cicerone da Laives all'Austria

non prima di averci portato, passando da qui

in una fantastica Gasthof su per i bricchi, dove abbiamo dormito al fresco...

...anche se provati dalla cena "leggera"...

inoltre ci hanno tenuto un po' svegli questi simpatici cavalli che non hanno fatto altro che ingropparsi tutta notte...

the four horsemen

passo Pennes, 2.211m

"Tutto il giorno a manetta su e giù per i passi e ora.. non ci vedo più dalla fame... ma vorrei qualcosa di leggero.."

Auuuuu tooooo baaaahnnnnnnnnnn!!!!! :-D

ahimè, non è mancata un po' di pioggia

la fauna locale non si è scomposta per il sound dei nostri scarichi...

Bene! Neukirchen, here we are!!!

per gli approvvigionamenti siamo a posto...

triumphista o italiano in vacanza? un po' di entrambi... :-D

vecchie glorie...

e nuove special:

intervallo...

aaahhhh!

...continua...

liserge.. ho un depliant per te... :-)

saranno mica tutti vampiri, qui? :-O

la curva Triumph

che seguiva le solite gigionate di Carmichael (sempre bravo, eh)

vintage locale

questa sì che è una moto maschia 8-) :

tamarra, ma con gusto:

"oh, cerchiamo di non mangiare troppe schifezze..."

l'unico scramblerista slovacco, tutto contento:

il giorno dopo, sabato, ci siamo fatti un giretto...

signori, l'ingresso alla Grossglockner Hochalpenstrasse (18€, 'tacci loro... ma li vale)

sì, c'era la neve...

qua ci siamo sparati una bella Wienerschnitzel

e abbiamo incrociato un raduno di Corvette

BB representing!

strade dure per uomini duri... :-D

la mascotte ufficiale di Neukirchen: l'orsetto ricchione... :-D

altre chicche:

poi, sempre sabato, hanno organizzato una parata dal paese ad un altro vicino:

che spettacolo! eravamo veramente una valanga!! 8-)

Gli altri BB! (nobodyheroes, gianni78)

per gli esperti: la colorazione è fedele?

ed ora, una rivelazione....
il Radler, la nuova bevanda estiva ufficiale BB!!!
(per i non iniziati, 60% birra - 40% limonata gassata)

Pensavo fosse una tavanata, invece...
è spettacolare e disseta da matti!!
E poi ci ha permesso di diluire un po' l'assunzione di birra, che già era a livelli elevati... :lol:

Primo premio per questa special dedicata a Burt Munroe (e montata lì in 2 giorni! 8-) )

anche i rocker hanno un lato soft... ;-)

Arrivederci Austria, ci sei piaciuta e ci hai accolto bene.
See you next time

E ricordate sempre:

Fuck industry!!

Neukirchen...

2008-06-25T10:15:00.001+02:00

...here we come!

Domattina si parte per il raduno ufficiale europeo Triumph!

...momenti di panico

2008-05-27T10:34:00.002+02:00

Stamattina ero ovviamente di fretta e ovviamente... la moto non parte!

Mi è preso un colpo!

Dopo una sessione standard di troubleshooting, sembra però che si fossero solo bagnate le candele, o almeno è l'unica spiegazione che riesco a dare.

D'altronde, ci ho preso un diluvio incredibile una decina di giorni fa, l'ho lavata e poi ci ho lavorato su e non l'ho usata causa pioggia costante per un totale di quasi 10 giorni (sì, lo so.. vergogna...)

Vabbè, niente di grave per fortuna...

Fine lavori?

2008-05-27T10:14:00.006+02:00

..quasi.

E' un po' che non scrivo una mazza ma nel frattempo ho messo mano a più riprese sulla moto per portare avanti il "perfezionamento", per cui ho pensato di riunire qui le ultime modifche.

Per cominciare, ho sistemato il problema del tachimetro... cambiandolo :)

Ho trovato una soluzione molto elegante e relativamente economica: si tratta di un tachimetro/contakm da 60mm, con spie integrate a led. Il risultato è molto più pulito e minimalista dell'originale.
Mi rimane un problema da risolvere (ho già i componenti... devo solo mettermi a farlo): la spia delle frecce non va perchè l'originale sfrutta il fatto che le lampadine non sono polarizzate e, per farla breve, "inverte" alla bisogna il percorso della corrente. I led ovviamente la polarità ce l'hanno, quindi bisogna aggiungere dei diodi al circuito per "filtrare" il segnale che interessa.

Poi ho acquistato e montato degli ammortizzatori nuovi: sono della Gazi, reperibili su ammortizzatori.net. Ottimo rapporto qualità/prezzo ed estetica niente male, per giunta!

A questo punto, fatto 30...

...mi sono cimentato nella modifica della forcella!

Per il momento ho messo un olio più denso (SAE20 invece del 10 originale, che comunque era piuttosto nero ed andava cambiato) in modo da aumentare il freno in estensione e ridurre così l'effetto di "rimbalzo" sulle strade sconnesse, e non solo.

Per dire la verità, ho anche preso le molle progressive ma non le ho ancora messe perchè necessitano di distanziali maggiorati: sono infatti più corte di 2cm delle originali, probabilmente per via della parte progressiva dell'avvolgimento e della maggiore durezza.

Perlomeno, sono finalmente riuscito a mettere i soffietti!
Devo dire che hanno il loro perchè... non capisco perchè non li mettano sempre di serie su moto come queste (se non per venderteli dopo....)

Insomma, ecco il risultato finale:

Cominciamo a ragionare, no? ;)

Torino Mon Amour

2008-05-27T10:12:00.001+02:00

La Banda Bonnisti - Torino Tourist Rally 2008

Alessio e la sua Janis

2008-04-09T19:02:00.003+02:00

Una nuova intervista su Kustomgarage!

Buona lettura!

Fase 1 terminata...

2008-04-06T20:10:00.006+02:00

(rutto, guarda bene la foto... :-D )

Ieri, tour de force per montare parafango posteriore corto, fanale Lucas, parafango anteriore corto.
In più, mi sono cimentato per la prima volta in un'operazione delicata: lo spurgo dei freni.
Grazie al sempre presente e valido Fabio, a cui questa volta si è aggiunto anche Adriano, siamo riusciti a completare il lavoro, anche se con qualche incertezza.
D'altronde si tratta di uno di quei casi in cui contano molto l'esperienza, un buon occhio, e un po' di culo... :-)
Segnalo l'utilità di uno strumento come questo:

- comprato dal sempre valido www.louis.de - che permette di tenere la valvola di spurgo sempre aperta, dato che impedisce all'aria di rientrare nel circuito.

Tornando alle modifiche, ora devo lavorare all'armonizzazione dei colori, ma ho già qualche idea in mente... (anche se così ha una certa aria "ignorante" che mi piace... :-) )
E ho lì i soffietti forcella da montare...

Ah! devo anche fare qualcosa per le sospensioni...

... non si finisce mai :-D

Brittown

2008-04-03T00:10:00.003+02:00

a British motorcycle documentary film

Click!

Teaser 2

2008-04-03T00:03:00.002+02:00

stasera ero annoiato... :-)

Teaser 1

2008-04-01T16:45:00.002+02:00

:-)

lavori in corso...

2008-03-28T00:14:00.002+01:00

... ma ho fatto solo qualche prova..

the downward spiral

2008-03-26T22:36:00.003+01:00

l'oscuro baratro delle modifiche sta esercitando la sua attrazione gravitazionale su di me...

il punto di non ritorno è stato superato

minimalismo, stile, basta coi compromessi...

ne vedrete delle belle (soldi permettendo... :) )

il processo è già iniziato

Grease Monkey / Foto

2008-03-20T10:34:00.003+01:00

Il carter frizione:

la guarnizione vecchia è faticosa da togliere:

il coperchio dell'alternatore:

anche qui, olio di gomito:

Grease Monkey/3 - outcome

2008-03-18T12:12:00.004+01:00

Bene, bene...
Ora che ho fatto un collaudo degno di nota, posso postare un bilancio dell'operazione.
L'olio unge, il filtro filtra e le guarnizioni dei carter tengono!

Sono molto soddisfatto, ho risparmiato dei soldi (anche se a scapito del mio tempo, ma mi sono divertito) e devo dire che è una sensazione molto piacevole non dover più dipendere totalmente dal meccanico...

Un ringraziamento speciale va a Fabio (Liserge) che mi ha dato una mano...
...letteralmente, visto che l'ha sacrificata sull'altare della meccanica affettandosela mentre stavamo scrostando la vecchia guarnizione dai carter...
Niente di grave, ma abbiamo dovuto fare un salto al pronto soccorso...

Il taglio era un po' profondo, tanto che Fabio non è riuscito a tornare a casa in moto, ma devo dire che non ha mai perso il sorriso. Sei un grande! ;)

Difficoltà eccessive non ne abbiamo incontrate, ma questo ha ritardato un po' le operazioni, tanto che ho finito il giorno dopo.

Non avendo ancora la chiave adatta a smontare il filtro, ho smoccolato per un'ora finchè non mi sono deciso a piantarci dentro un cacciavite per fare leva e tanti saluti...
Anche il tappo della coppa dell'olio è stato un po' ostico, anche perchè il meccanico non l'ha mai serrato con la dinamometrica ma "a mano" con una chiave lunga, e quindi probabilmente un po' troppo...

D'altronde, uno dei motivi di farsi la manutenzione da soli è proprio la maggior cura con cui si andranno ad eseguire i lavori, visto che la moto è la nostra e non ci perdiamo denaro se ci mettiamo un po' più tempo per fare un'operazione.

Purtroppo rimane la regolazione del gioco valvole da demandare ad un'officina attrezzata, più che altro per via degli eventuali spessori da sostituire, un cui set completo è molto costoso.

Comunque ormai sono lanciatissimo, quindi ora sono cavoli!! ;)

(a breve foto aggiuntive)

Grease Monkey /2

2008-03-06T00:24:00.002+01:00

Ci siamo...
è giunta l'ora di mettere a frutto i recenti "studi"
questo sabato, tagliando alla moto!

...ma siccome non si può mai stare tranquilli, alla manutenzione ordinaria si è aggiunta la necessità di sostituire le guarnizioni di entrambi i carter, causa trafilaggio d'olio.... uffa

speriamo bene ;)

l'esperienza Tottimotori

2008-02-28T11:24:00.004+01:00

A parte la levataccia (4.30) ed il viaggio un po' noioso (non certo per colpa della compagnia, eh - anzi, grazie Fabio - è l'A1 che è mortale) direi che ne è valsa la pena.
Roberto Totti si è rivelato diverso da come me l'aspettavo, forse per quella fama da misantropo che gli si è creata attorno, del tutto immotivatamente.
In realtà, è una persona gentile e simpatica, a scapito dall'impressione che può dare con la sua riservatezza. Probabilmente ha già abbastanza lavoro e interruzioni così...
Il suo cascinale è pieno zeppo di moto fantastiche, autentici pezzi da collezione, che però scopro essere di proprietà dei clienti che devono ancora ritirarle. Lui non ha tempo per averne una sua e, per sua stessa ammissione, rischierebbe la patente ogni volta.. per cui meglio così.

I ferri che abbiamo potuto ammirare sono tutti incredibli, comunque; si vedono il talento e la visione d'insieme particolari che solo una persona fuori dal coro può esprimere.

Tornando al corso, la parte teorica mi ha insegnato relativamente poco di nuovo, a parte qualche dettaglio e qualche osservazione interessante sulle scelte progettuali effettuate per la Bonneville, ma bisogna considerare che è da un po' che me la studio per i fatti miei. Rimane comunque un valore aggiunto sentire quelle cose da chi ha molta esperienza sulle spalle e sa il fatto suo.

Dopo un lauto pranzo (davvero notevole! non ci aspettavamo un trattamento simile incluso in un corso di meccanica!) è arrivato il meglio!

La BSE è riuscita ad avere una Bonneville Black da mettere alla mercè delle nostre manacce!

All'inizio c'è stata un po' di timida riluttanza, ma subito io e root ci siamo lanciati e in breve abbiamo cominciato a collaborare tutti allo smontaggio.
Ho finalmente potuto pasticciare coi carburatori, cosa che tornerà molto utile in futuro!
Pian piano abbiamo smontato quasi tutto il motore, lasciando solo i cilindri ed il basamento intatti.

E' stata sicuramente una giornata istruttiva; inoltre, potersi buttare così con una rete di sicurezza come un grande preparatore del calibro di Totti ci ha aiutato a prendere confidenza con la "nostra" moto senza timori eccessivi.

Ed ora un po di foto: mie e di dixie

2008-02-28T11:22:00.000+01:00

sorry, ho avuto un momento di scazzo cosmico e non ho aggiornato niente per un po'...
sta passando ...credo

Grease monkey

2008-02-15T10:19:00.005+01:00

Domani, corso di meccanica tenuto da Roberto Totti (il preparatore)!
Full immersion di 10 ore (!) e lavoreremo su una Bonneville, in esclusiva per la Banda Bonnisti!
Meglio di così...

Finalmente avrò il coraggio di farmi i tagliandi da solo... :)

2008-02-11T09:15:00.001+01:00

Il freddo che non ho preso al raduno, lo sto recuperando tutto...

Causa auto dal meccanico, stamattina sono venuto al lavoro in moto.
Sì, è una bella giornata di sole, ma comunque fa freschino: la moto ha cominciato a scaldarsi quando sono arrivato... meno male che non sono tanto lontano :)

2008-02-07T21:53:00.000+01:00

aggiunto nei link il mio tumblr, per quando ho voglia di parlare di cose che con le moto non hanno a che vedere

Rider's block

2008-02-07T21:45:00.000+01:00

E' ovvio no?
Faccio un motoraduno a gennaio e torno che sto benissimo.
Vado via due giorni per lavoro in aereo e torno col raffreddore...

Morale: è una settimana che non combino un cavolo, men che meno andare in moto; in più devo ancora sistemare il cavo del contachilometri, sempre che non sia da cambiare.

Con le giornate di sole come oggi, vorrei solo prendere e andarmene, magari in Valsassina o giù di lì, giusto un giretto.

Che fastidio quando la mia naturale inerzia è alimentata da fattori esterni...

Instrumentum Diaboli

2008-01-28T18:39:00.001+01:00

Dovete sapere che lo scorso weekend, durante il "Raduno Freddo", la strumentazione della moto ha deciso di salutarmi definitivamente, rompendosi...
bè, ho avuto modo di verificare sul campo una teoria: guidare senza l'ansia della velocità che stai tenendo ti permette veramente di concentrati sulle traiettorie e sul dosaggio del gas, portando l'esperienza della guida ad un altro piano percettivo.
Insomma, andare in moto non è mai stato così rilassante.
Dovremmo forse staccare tutti il maledetto cavo del tachimetro?

Non so... spero solo che non ci fossero velox in giro... :)

Steve "Carpy" Carpenter

2008-01-28T18:20:00.000+01:00

Un colpaccio per Kustomgarage!

Sono riuscito ad intervistare Carpy, noto per le sue Café Racers su base Honda CB750.

E' veramente un personaggio!

Cosa aspettate?

Di corsa su Kustomgarage.it!

ice cold

2008-01-27T23:00:00.000+01:00

La Banda Bonnisti ha deciso di muoversi presto, quest'anno!

In un impeto di machismo motociclista, l'idea era quella di sfidare il freddo e di passare un weekend sulle rive del lago di garda.
In realtà ci è andata fin troppo bene: cielo sereno e temperature più che sopportabili... il che forse ha snaturato l'evento :-)
Dopo la solita, noiosa autostrada, ci siamo gustati il giro in senso antiorario del lago: che goduria senza nessuno smanettone in giro (e con poco traffico in generale)
Poi, da bravi cinghiali abbiamo portato il frastuono dei nostri scarichi nell'agriturismo Trenta, a Moniga Del Garda, dove, dopo aver messo a soqquadro le stanze, ci siamo gustati una magnifica cena.
Questo non prima di aver colonizzato il pub della zona, che la sera diventa locale.. "di tendenza" :-)
Potevamo farcelo scappare?
Ovviamente no, e quindi dopo cena, di nuovo al "Green Lion" pub dove abbiamo fatto i "di più" con tanto di tavolo riservato... e giusto quella 30ina di birre ghiacciate :-D

Qui ho messo un po' di foto...

Gran bel weekend, ci voleva.

Ah, rientrando, sono anche passato da Crespi D'Adda.
E' un posto particolare, con un aura fuori dal tempo... ci tornerò, per parlarne meglio :)

2008-01-20T17:17:00.001+01:00

Ci siamo!
La nuova intervista è quasi pronta...

Questo sarà un bel colpo per Kustomgarage...

;)

Motocoerenza

2008-01-16T15:09:00.000+01:00

Mi è stato chiesto come mai ho deciso di occuparmi di Café Racers sebbene non ne abbia una (anche se ci vorrebbe poco a trasformare la bonnie).
E' una domanda interessante...
La risposta più semplice e forse più banale è che non sono abbastanza ricco, di moto ne posso avere una sola...
..per ora :-)

A me piacciono molto le moto in stile Café, ma non mi piacciono solo quelle.
Forse non cerco la sportività (per quanto ci si possa ingarellare con un "cancellone" come i nostri :-) ), ma ritengo comunque di non essere così lontano da quella cultura.
La mia bonnie è modificata; lo sarà sempre di più ogni anno che passa e sempre di più con interventi eseguiti da me, man mano che imparo a metterci le mani sopra.
Ho solo scelto di deviare verso uno stile che si adattasse alle mie abitudini, alla mia indecisione cronica e alle disparate influenze motociclistiche che mi conquistano, in un contrasto che alla fine acquista una sua identità.

Viaggio molto e non mi fermo di fronte a intemperie, terreni accidentati, sterrati:
la mia moto deve poter affrontare tutto questo seza probemi ma al contempo senza compromettere l'uso stradale puro.
Per questo è un po' scrambler, ma con delle gomme che tengono molto bene anche su strada e con l'acqua (Metzeler Tourance), protezioni quanto basta, manubrio largo (che in realtà rende molto anche nel misto stretto) e valige rigide.
E il navigatore GPS, perchè perdersi in moto è bello, ma qualche volta bisogna anche riuscire a tornare a casa in tempo...

Thruxton John Player Special

2008-01-14T09:09:00.000+01:00

Online su Kustomgarage.it il primo articolo della serie sulle Café Racers.

Si tratta della Truxton di un amico della Banda Bonnisti, modificata con gusto e molta passione.

Buona lettura!

2008-01-12T21:20:00.001+01:00

L'articolo sulla prima special Cafè Racer è quasi pronto!
Presto su Kustomgarage.it

...got the sun in my face...

2008-01-11T09:42:00.002+01:00

Ieri con un amico ho ripescato il dvd di Long Way Round (http://www.longwayround.com/), il documentario del viaggio intorno al mondo di Ewan MCGregor e Charley Boorman (sì, gli attori, ma anche motociclisti accaniti).
Ogni volta che vedo qualcosa del genere mi viene una voglia irrefrenabile di prendere e partire... eh!

Ma verrà il momento...

;)

Nuovo anno, nuova avventura

2008-01-08T01:03:00.000+01:00

Chissà se questa volta riuscirò a tenere aggiornato il blog... mah!
Ogni volta ci riprovo e poi mi stufo.
Adesso però sono cambiate tante cose nella mia vita ed è ora di esplorare nuove opportunità.
Intanto, dopo esserci cresciuto, ora mi sono trasferito fuori Milano a vivere da solo.
Per un motociclista in realtà è una grande conquista: ora posso avere un box dove poter fare la manutenzione alla moto in santa pace e quando vado a fare un giro non devo più fare 50km nel susseguirsi di paesini senza soluzione di continuità prima di trovare una strada decente.

Ma le novità non finiscono qui: da questo mese mi occuperò ufficialmente della rubrica sulle Cafè Racers per il sito Kustomgarage.it.
Storie di moto fatte in casa e persone con quel qualcosa in più.
Fatemi gli auguri e...

Rock'n'Roll!!

Voglia di cambiamento

2006-06-12T12:21:00.000+02:00

massì, ogni tanto è bello cambiare...
via il cupolino, manubrio nuovo e presto altre piccole modifiche...

...e la moto sembra un'altra :-)

fico, eh? ;-)

la stagione è iniziata....

2006-03-31T23:53:00.000+02:00

Sì, ci siamo.... è ora di tirare fuori le moto dal garage, forza pigroni!
Io oggi ho addirittura "bigiato" il lavoro (bè, in realtà ho preso un giorno di ferie..) e, vista la giornata, ho portato la mia ragazza in giro per il triangolo lariano: ah! che meraviglia... vorrei trasferirmi da quelle parti... ma mi tocca Milano.

Ah, giacca nuova! (l'ennesima...ma era troppo adatta) e in più ho lavato la moto!!!! (cioè, fatto lavare... ma è sempre un evento)

infatti domani piove....

the raaaaaaaaaaaaaaainnnnn........

2006-02-24T16:23:00.000+01:00

quando piove?
ma quando devo ritirare la moto dal meccanico, no?

A me di solito piace andare in giro con la pioggia, ma oggi ne avrei fatto proprio a meno, sopratutto dopo i bagordi di ieri sera (in onore di Marta! smack!)

vabbè, guarnizione cambiata, valvole registrate (fanno un po' casino, boh!), sembra più o meno tutto ok.
solo che è lercia....

una birra in compagnia...

2006-02-23T14:58:00.000+01:00

Ieri sera, mini incontro con qualche amico della Bonnie's Brotherhood (vedi links): Rjng, Stebo e French (in visita a Milano) e via, tutta sera a parlare di pezzi, modifiche, nuovi e vecchi modelli...
Ah, i motociclisti.... ;-)

inverno

2006-02-15T11:46:00.000+01:00

E' un po' che non scrivo niente...
D'altronde questa volta l'inverno ha fregato anche me: fra temperature pinguinali, neve ed il fatto che lavoro fuori Milano (dove fa ancora più freddo e ghiaccia spesso) sono stao addirittura costretto -gasp!- a staccare la batteria...

Ma adesso basta, la Bonnie è di nuovo in strada.. solo che è dal dottore.
C'è un rognoso trafilaggio dalla testata, ma fra poco sarà a posto.

e si ricomincia... ;-)

ma non siamo quasi a novembre?

2005-10-30T20:55:00.000+01:00

Ah! che bella giornata di sole!
Io e la mia fidanzata ne abbiamo approfittato per visitare la Villa del Balbianello
a Lenno, Como, un bene del FAI. Vivamente consigliato (anche se mi sa che domani chiudono la stagione delle visite...).

E in più ho colto l'occasione per farmi fare qualche foto con la Bonnie, chè non ne avevo... :-)

la moto perfetta

2005-10-12T14:45:00.000+02:00

Esiste la moto perfetta?
No, certo che no.

Però, riflettevo, ci si può andare vicini.
Tutto dipende da quanto si riesce a essere più o meno soddisfatti di quello che si ha.
Nel mio caso è un disastro, sono un insoddisfatto cronico.
Anche adesso che ho una moto che sento molto "mia", che risponde alle mie esigenze e che in fondo mi piace proprio, ce n'è sempre un'altra più bella, più inarrivabile (e forse proprio per questo più desiderabile) che mi fa struggere.

Vorrà dire che pasticcerò la mia con qualche modifica per ingannare l'attesa...